CENTO (FE) 08/02/22 ( NOTA STAMPA) – L’EUROPA FRENA I PIANI PER LA A22 … M5S: IL COMMISSARIO UE BRETON STRONCA A PIANI PER LA A22 … IL MOVIMENTO 5 STELLE NON CI STA’!
IL COMMISSARIO EUROPEO THIERRY BRETON
La Commissione europea ci ha fatto sapere cosa pensa dell’appalto e dei progetti per l’autostrada A22, con una risposta di Thierry Breton, Commissario europeo per il mercato interno e i servizi, all’interrogazione dell’europarlamentare Sabrina Pignedoli del Movimento 5 Stelle. Scrive Breton: “Una concessione come quella per l’autostrada A22 può essere aggiudicata senza gara d’appalto se sono soddisfatte le condizioni in-house di cui all’articolo 17 della direttiva sulle concessioni. Se non sono state soddisfatte tutte le condizioni in-house, compresa l’assenza di capitale privato nella società concessionaria, la concessione dovrebbe essere aggiudicata mediante una gara d’appalto che garantisca una concorrenza leale.”
“Ricordiamo che in base al decreto infrastrutture del 2021, se non verrà liquidato il capitale privato entro fine 2022 invece di mettere a gara di mercato la concessione della A22, si darà spazio a una gara in project financing con una sorta di prelazione per l’attuale compagine societaria e si darà spazio a ulteriori capitali privati alla ricerca di profitti. La gara in project financing non è detto che sarà valutata come adeguatamente concorrenziale e non è neppure citata da Breton fra le opzioni”. Lo dichiarano un gruppo di esponenti del Movimento 5 Stelle: l’europarlamentare Sabrina Pignedoli ed i deputati Vittorio Ferraresi, Stefania Ascari, Gabriele Lanzi, Maria Laura Mantovani e la Consigliera regionale Silvia Piccinini.
ON.VITTORIO FERRARESI
In sostanza conviene liquidare entro fine 2022 i capitali privati, mantenendo la concessione e gli investimenti per le opere compensative per i territori. Si eviterebbe di mettere a gara la concessione con il concreto rischio di perderla se la procedura fosse davvero concorrenziale.
“L’UE evidenzia che i piani per l’A22 non sono in linea con gli obiettivi della Green Economy. Nel prosieguo della risposta, si legge infatti: “La Commissione sostiene la transizione verso una mobilità a zero emissioni e un trasferimento modale verso soluzioni di mobilità sostenibile, come dimostrato dalle recenti iniziative incluse nel secondo pacchetto sulla mobilità : ad esempio la proposta di regolamento su una nuova rete transeuropea dei trasporti (TEN-T), il nuovo quadro per la mobilità urbana e il piano d’azione relativo alle ferrovie per promuovere il trasporto passeggeri a lunga distanza e transfrontaliero. Sebbene sia prerogativa degli Stati membri elaborare e attuare politiche dei trasporti per i diversi modi di trasporto, la Commissione continuerà a garantire la conformità delle azioni degli Stati membri al diritto dell’Unione e a sostenere iniziative coerenti con i suddetti obiettivi strategici generali dell’UE.”, aggiungono i portavoce M5S.
“Costruire una nuova rete autostradale nel bacino Padano, il più inquinato d’Europa, non è in linea con questi obiettivi per cui oltre all’errore di metodo, Breton segnala gravi errori di merito nei piani dei soci attuali della A22, pubblici e privati. Trasportare merci su ferro inquina 30 volte meno che su gomma. Stimoleremo tutti gli attori nazionali per modificare la normativa sulla A22 e allineare gli obiettivi gestionali alla concorrenza, alla sostenibilità e allo sviluppo di nuove infrastrutture territoriali “green” come il raddoppio ferroviario fra Verona, Mantova e Modena”, concludono gli esponenti M5S.
